技術保證

      飛機庫門安全措施必須在產品（pǐn）設計時經過多方麵的（de）論證，這些（xiē）論證廣泛地聽取了用戶的使用意（yì）見和建（jiàn）議。一方麵

有經驗豐富工程技術人員設計，經過理論計算（suàn）以及三維模擬設（shè）計，另一（yī）方麵根據以往生產（chǎn）柔性升（shēng）降大門（mén）的經驗，由（yóu）理論

和（hé）實際相結合（hé）方式來確保柔性升降大門的安全；飛（fēi）機庫門的設計依據參照國家有關起（qǐ）重機械（xiè）、鋼結構、電器等標

準。鋼結構的強度、繞度、內力和穩定（dìng）性進行 計算和校（xiào）核，確（què）保產（chǎn）品的設計可靠（kào）性；所選用的原材料、外購件、配套

件、機械部件和電器元件均選擇國內大型廠商和品牌產品；

起升（shēng）機構

      起升機構是長（zhǎng）期處（chù）於自鎖狀態，其電動機為起（qǐ）重電（diàn）機，並在電動機和（hé）減速機的連接部位配備製動輪聯軸器和液（yè）壓推杆

製動器，這樣防止由於大門的自重而引起的自動下落。鋼絲繩的（de）選擇采用6倍以上的保險係（xì）數。起升繩輪的傳動軸（zhóu）尾端裝

有一套限位（wèi）控製器，通過一對齒輪的轉動計（jì）算，當大門起升至設定的（de）高度時，起升機構停止運行。

傳感、 檢測和聲光報警（jǐng）係（xì）統

      飛機庫門配有聲光報警器，在升降運行時發出聲、光信號（hào），禁止操作人員在大門（mén）升降時在下麵行走（zǒu）。下部限位

器：在滑輪組（zǔ）的側麵裝有傳感限位器，根據鋼絲繩的漲緊和鬆弛，使大門在完（wán）全關閉時，起升機構立（lì）即停止運行。上部

限位器：在橫梁的底（dǐ）部裝有頂杆接觸式傳感限位器，當大門（mén）起（qǐ）升接近頂部時，最上部的上（shàng）品水平框架接觸到限位器的頂

杆， 起升機構立即停（tíng）止運行。

標記

      飛機庫門的二側立拄上貼有表示（shì）高度刻度的反（fǎn）光膜標記，以保證（zhèng）正確地目測大門的升降（jiàng）高度。在夜間運送分段時

同時也起到立拄的可見標記作用。立拄二側還貼有大門升（shēng）降運行時底下不允許站（zhàn）人（rén）的禁令標記。